消息人士称，为了提高该国的电动汽车（EV）融资，银行建议政府推动印度储备银行授予优先行业标签以零售EV贷款，并减少此类贷款的风险权重。
在周五与政府Thinktank Niti Aayog的一次会议上，包括印度银行和ICICI银行在内的银行为在银行的优先行业贷款（PSL）义务中纳入了EV贷款，以增加贷方的风险食欲和信贷流动流向新兴行业。
同样，出于其他生产目的，将风险权重从100％降低到较低的门槛也将使银行的资本释放。
随着EV采用的越来越多，Niti Aayog在2022年估计，到2026年为EV购买资金，将需要大约45,000-55,5,000千万卢比。为了真正利用这一潜力，必须全面解决生态系统中的融资挑战，并说明驱动印度绿色转型所需的资本所需的资金，这是必要的。
银行习惯于（冰）汽车的传统融资。 EV是另一个球游戏。一旦电池不存在，它几乎没有价值。”一位银行家说，寻求一些让步，以增加对该行业的贷款。除了公共部门和私人银行，NBFC和微型金融机构还参加了有关电动汽车融资的会议。
根据PSL规则，银行实体需要向所谓的优先部门或经济较弱的部门（例如农业，微型企业和其他经济上弱势群体的部门）贷款40％的银行信贷。
印度储备银行的PSL授权具有改善对国家优先领域的正式信贷供应的可靠记录，并可以为银行和NBFC提供强大的监管激励措施，以将其融资扩展到电动汽车。
对于优先行业的标签，RBI应根据五个参数考虑各种EV段和用例：社会经济潜力，生计产生潜力，可伸缩性，技术经济可行性和利益相关者的可接受性。
人们担心买家无法获得低利率的利率和电动汽车的长期贷款任期，因为银行担心转售价值和产品质量。
目前，市场上可用的融资方案以及不利的条款受到限制。买家获得资金的机会有限，银行和NBFC选项贷款较少，而EVS与ICE的贷款则有限。对于可用的选项，贷款条款非常不利。根据车辆类别，贷款之间的价值可能会降低10％-30％，从而导致首付更高的首付。除此之外，由于利率提高了1-9％，而较短的男高音与ICE相比，EMI负担更高。
