铁路部长Ashwini Vaishnaw于2月15日（2月15日）宣布，除了现有的地铁，道路和郊区铁路服务外，将这座城市连接到肯佩戈达国际机场外，印度铁路将很快推出专用的火车服务。但是，Vaishnaw提到，在启动此服务之前，需要解决一些技术挑战，而铁路团队正在积极解决这些挑战。
Vaishnaw在对记者讲话时指出，班加罗尔居民目前可以通过Metro Rail，Road和由铁路基础设施发展公司（K-RIDE）（K-RIDE）管理的郊区铁路项目（K-RIDE）进入机场，这是该中心与州政府之间的合资企业。 K-Ride正在建设中，旨在改善城市铁路连通性。
Vaishnaw说：“除了地铁铁路，公路和K乘车外，我们还为机场创建了铁路连接选项。”
回忆起他之前的访问，他提到他曾乘火车从机场到城市旅行，发现这是一个舒适的40-45分钟车程。但是，他还强调了技术挑战，尤其是建造铁路天线的需求。
“我意识到这是一个舒适的40到45分钟的车程。但是，存在一些技术问题，尤其是建造铁路天线的需求。团队现在已经完成了必要的工作，他们今天向我提出了这一概念。我会尽快与您分享。这将给人民带来重大缓解。”部长说。
郊区铁路项目面临挫折
关于郊区铁路项目的主题，Vaishnaw对州政府处决表示关注，并指出缺乏技术专长，包括缺少铁路技术干部的专职董事总经理。他强调需要在班加罗尔快速扩张地铁和郊区铁路网络，该城市人口为15千万。
“这是一个非常大的城市，我们需要快速扩大地铁和郊区铁路网络。国家和中心必须以同步的方式工作。”他指出。
技术人员短缺
他还分享说，K-Ride项目的主要挑战是技术人员的短缺，敦促州政府任命Railway技术干部的全职MD，以加快进度。
“该项目的执行不符合公众期望。我们需要一个强大的技术团队来满足人民的寄予厚望。” Vaishnaw说。他还强调需要在电气工程，土木工程和信号等领域至少需要12-13名合格人员。他补充说：“我们将向州政府提出这一建议，如果他们同意，我们可以将铁路官员代表K-Ride来加快该项目。”
中心提供的资金
Vaishnaw进一步澄清说，该中心正在提供必要的资金，因此财务限制不应该是问题。该项目面临的一个重大挑战是火车套装（滚动库存）的招标反复失败。为了解决这个问题，他透露，铁路现在将为班加罗尔郊区铁路项目提供火车。
Vaishnaw表达对K-Ride构建火车采购招标的方式的不满，他指出，K-Ride采用的公私合作伙伴（PPP）模型（PPP）模型，私人实体将在其中提供火车并在几年内获得付款，IS是不适合地铁和铁路部门。
关于班加罗尔周围的循环铁路项目，Vaishnaw分享了该概念现已完成。他解释说：“班加罗尔通过七个铁路辐条连接到这座城市，大约一年半前，我们介绍了圆形铁路网络的想法。”
他还谈到了与地铁火车制造业有关的问题，并指出：“尽管这并不属于铁路的权限，但我们将尽最大努力确保班加罗尔人民获得最佳设施。我们的首要任务应该提供良好的服务，无论它属于州还是中心的领域。”
