周四发布的一份报告发现，到 2030 年，欧洲可以回收足够的电池材料来供应 200 万辆电动汽车 (EV)，但能源成本和缺乏财政支持意味着它不太可能做到这一点。
为了增强韧性和竞争力，由 27 个国家组成的欧盟正在努力减少对中国绿色和数字化转型所需的锂和钴等材料的依赖。
2023 年欧盟电池法规要求，从 2031 年 8 月起，工业电池中回收锂和镍的最低比例分别为 6%，钴的比例为 16%，五年后比例更高。
清洁运输和能源倡导组织 T&E 表示，到 2030 年，欧洲的旧电池和超级工厂废料可能覆盖 14% 的锂、16% 的镍和四分之一的钴需求，与 2036 年的目标大致一致。
到 2040 年，当地回收的电池材料可以供应 130 万至 240 万辆电动汽车，并且无需在全球范围内建造 12 个新矿山。与澳大利亚开采和中国精炼相比，回收锂还可以减少近五分之一的碳排放量。报道称。
然而，欧盟和英国的回收能力仅为 2030 年所需的十分之一左右。已经宣布或正在建设 30 多个足以满足目标的回收项目，但能源成本和缺乏技术专业知识或财政支持意味着几乎一半是不确定的。
该报告的作者表示，除非欧洲进行足够的回收利用，否则许多战略材料可能会流向中国，以成品电动汽车的形式返回欧洲。
该报告的发布恰逢原材料周，这是欧盟委员会组织的一次会议，旨在讨论欧盟为确保关键矿物安全所做的努力。
工业战略专员斯蒂芬·塞茹恩(Stephane Sejourne)周三对与会者表示，欧盟需要提高其保留和回收欧盟废物的能力。
在收到 170 份申请后，委员会计划于 2025 年初提出一份采矿、加工或回收项目清单，这些项目能够从融资和更短的许可期限中受益。
