在最近结束的12月季度中,低成本载体Spicejet每9天增加一架飞机,以提高其运营舰队强度55%。在本季度中增加了10架飞机,帮助它推出了飞往新车站的航班,并重新连接了以前停产的目的地。
SpiceJet的运营舰队拥有28架飞机,是该行业中最小的飞机之一,仅在Akasa Air之前(27)。由于未缴纳的会费和现金短缺,其一半以上的飞机仍处于基础上。
最近的3亿卢比筹款,其中80亿卢比用于恢复地面飞机,使其可以拆除其中的一些,并将其重新投入使用。 Spicejet的声称正在积极地致力于Unround 7 737 Max,四个737 ng和6个Q400,狭窄的车身,短途飞机,其中至少10个将在2025年4月之前重返空中。
SpiceJet发言人说:“我们的扎根飞机的返回使我们能够添加60架新航班,开设了Shivamogga和Prayagraj之类的新车站,并恢复了以前服务的目的地,例如Gorakhpur。”
这个不可行的人帮助Spicejet的市场份额弥补了。根据民航总局(DGCA)共享的数据,从2024年9月的历史低至2024年的2%的低点,该公司已将其提高到3.2%。
不可生存的飞机和简化运营的积极影响也显而易见。与上一季度相比,SpiceJet的总收入在第3季度为3财年的总收入飙升了53%,达到3季度的1,651千万卢比,该公司的利润为26千万卢比。十年来,该公司首次变成了净资产阳性。
12月,SpiceJet与总部位于美国的发动机维修维修和大修(MRO)播放器Standendaero签署了一项协议,以恢复其接地的Max Fleet。
在过去的三个月中,SpiceJet声称已经与几个主要出租人和合作伙伴解决了争端,包括加拿大出口开发,发动机租赁金融公司,Babcock&Brown Aircraft Management,Aircastle(Ireland),Wilmington Trust SP Services(Dublin),Shannon Engine Engine Support。
发言人补充说:“展望未来,预计强劲的需求和有效的网络优化将在25财年的第四季度和26财年的第一季度在RASKS(每个可用座位千米)的两位数增长。”
SpiceJet的后收入介绍指出,在收到的300亿卢比的资金中,将使用370亿卢比的新车队吸引力。发言人说:“国际扩张仍然是我们的重点领域,我们正在积极计划多个新站点。”