在最近结束的12月季度中，低成本载体Spicejet每9天增加一架飞机，以提高其运营舰队强度55％。在本季度中增加了10架飞机，帮助它推出了飞往新车站的航班，并重新连接了以前停产的目的地。
SpiceJet的运营舰队拥有28架飞机，是该行业中最小的飞机之一，仅在Akasa Air之前（27）。由于未缴纳的会费和现金短缺，其一半以上的飞机仍处于基础上。
最近的3亿卢比筹款，其中80亿卢比用于恢复地面飞机，使其可以拆除其中的一些，并将其重新投入使用。 Spicejet的声称正在积极地致力于Unround 7 737 Max，四个737 ng和6个Q400，狭窄的车身，短途飞机，其中至少10个将在2025年4月之前重返空中。
SpiceJet发言人说：“我们的扎根飞机的返回使我们能够添加60架新航班，开设了Shivamogga和Prayagraj之类的新车站，并恢复了以前服务的目的地，例如Gorakhpur。”
这个不可行的人帮助Spicejet的市场份额弥补了。根据民航总局（DGCA）共享的数据，从2024年9月的历史低至2024年的2％的低点，该公司已将其提高到3.2％。
不可生存的飞机和简化运营的积极影响也显而易见。与上一季度相比，SpiceJet的总收入在第3季度为3财年的总收入飙升了53％，达到3季度的1,651千万卢比，该公司的利润为26千万卢比。十年来，该公司首次变成了净资产阳性。
12月，SpiceJet与总部位于美国的发动机维修维修和大修（MRO）播放器Standendaero签署了一项协议，以恢复其接地的Max Fleet。
在过去的三个月中，SpiceJet声称已经与几个主要出租人和合作伙伴解决了争端，包括加拿大出口开发，发动机租赁金融公司，Babcock＆Brown Aircraft Management，Aircastle（Ireland），Wilmington Trust SP Services（Dublin），Shannon Engine Engine Support。
发言人补充说：“展望未来，预计强劲的需求和有效的网络优化将在25财年的第四季度和26财年的第一季度在RASKS（每个可用座位千米）的两位数增长。”
SpiceJet的后收入介绍指出，在收到的300亿卢比的资金中，将使用370亿卢比的新车队吸引力。发言人说：“国际扩张仍然是我们的重点领域，我们正在积极计划多个新站点。”
