国家首都地区运输公司（NCRTC）已邀请竞标参与项目管理部门（PMU），以进行德里 – ghaziabad-Meerut Namo Bharat走廊沿线的房地产开发。该倡议旨在使土地包裹货币化，产生非财务盒收入，并在Namo Bharat车站周围创建商业，住宅和服务中心。
NCRTC在一份声明中说，纳莫·巴拉特（Namo Bharat）站每天迎合成千上万的通勤者。这项倡议将不仅有助于开发他们作为通勤旅程的停止，而且还可以作为促进可持续经济增长的充满活力的商业中心。确定的地块将被开发到零售空间，例如购物中心，零售餐具娱乐（RDE）枢纽，设有办公室的集成停车单元，租赁住房，工作室公寓，医院和主题公园。这些发展将提供一系列住宅，商业，机构，娱乐和娱乐服务，从而使通勤者和更广泛的社区受益。
确定的用于开发的土地包包括Ghaziabad，Duhai Depot，Bhaisali（Meerut）和Modipuram Depot的大块地块。 Ghaziabad的地块跨越约2.4公顷，而Duhai Depot，Bhaisali和Modipuram的地块分别覆盖约31、9.7和31公顷。
此外，较小的包裹在Sarai Kale Khan，New Ashok Nagar，Anand Vihar，Guldhar，Duhai，Muradnagar，Modinagar South和North，Meerut South，Shatabdi Nagar和Modipuram共同覆盖约16公顷。这些战略性地定位的地点将被发展为动态密集的城市空间，从而增强了走廊沿线的连通性和经济活动。
PMU将在确保成功实施财产开发计划方面发挥关键作用。选定的顾问将负责战略规划，市场研究，交易咨询，项目管理支持和知识转移。关键责任将包括进行房地产市场研究，需求评估和财务建模以优化土地利用率。 PMU还将准备业务计划和出价文件，促进开发商的选择，并监督利益相关者的协调，合同执行和项目进度。在项目结束时，顾问将提供文档和切换报告，以确保无缝知识的连续性。提交的最后日期是2025年3月20日。
发展策略将与面向运输的发展（TOD）原则和现有监管框架保持一致。 TOD专注于在运输站的影响区，即在运输站的步行范围内或沿着走廊的步行范围内创建高密度混合土地利用开发。 TOD促进了公交枢纽周围的平衡发展，减少了高密度区域的拥塞，并鼓励新兴的城市中心的增长。德里，梅鲁特和加兹阿巴德发展机构执行TOD和VCF策略。这项倡议已获得了国家和国际认可，世界银行以NCRTC的TOD模式为可持续城市规划中的全球最佳实践。
印度首个高速高频区域运输系统Namo Bharat正在彻底改变国家首都地区的城市流动性。将这一半高速走廊与TOD区域融为一体，可以增强连通性，刺激经济增长并防止计划外的城市蔓延。
