阿达尼公路运输公司已成为印度国家公路局 (NHAI) 最新一批公路资产的最高出价竞标者，这些资产已通过收费运营转让 (ToT) 模式进行货币化。
该公司已对这些路段进行了 169.2 亿卢比的投标，这些路段已捆绑在一起并根据 ToT 提供。这是通过 ToT 模式货币化的 15 个捆绑包，成功的投标人或特许经营商无需预付款，即可获得 20 年收取通行费的权利。
如果出价被接受，这将是 NHAI 本财年的第二次货币化。去年 9 月，该公司完成了 ToT 16 下的道路资产货币化流程，收入达 666.1 亿卢比。该捆绑包中的高速公路包括特伦甘纳邦海得拉巴-那格浦尔走廊上的两条路段，总长度为251公里。
参与 ToT Bundle 15 高速公路争夺战的另外三家公司是 IRB Infrastructure、由 Edelweiss Alternatives 和 Prakash Asphalting and Toll Highways (PATH) 支持的 Epic Concesiones。
ToT Bundle 15 提供全长 124 公里的高速公路。这条四车道高速公路从特里奇 (Trichy) 出发，通往泰米尔纳德邦的马杜赖 (Madurai) 和托夫兰库里奇 (Tovrankurichi)。
2023-24 财年，NHAI 授予了四个价值卢比的 TOT 捆绑包。通过该模式，该财年的货币化目标为 1000 亿卢比，为 1596.8 亿卢比。
NHAI 的货币化计划是一种替代融资策略，因为该机构自 2022-23 年以来已被禁止进入债务市场。通过更好的管理，该机构已将未偿债务从 2022 年底的 3.48 万亿卢比减少到 2024 财年年底的 3.35 万亿卢比。今年，除了定期偿债外，NHAI 还偿还了约 5600 亿卢比的债务。
根据国家货币化计划，NHAI 的总资产货币化计划已超过 1 万亿卢比，其中包括通过 TOT 获得的 48,995 千万卢比、2017 年 12 亿卢比的总资产货币化计划。通过 InvIT 和卢比筹集 25,900 千万卢比。通过证券化筹集 42,000 千万卢比。 ToT 捆绑包 17、18 和 19 中的高速公路招标仍在进行中。
今年，该高速公路建设商预计通过运营道路货币化筹集 5400 亿卢比，远高于去年的 40227 卢比。在 25 财年目标中，8,000 卢比将来自基于项目的融资，46,00 亿卢比将来自 ToT 和国家公路基础设施信托 (NHIT)。
该高速公路建设商已确定将在货币化活动中提供 33 条高速公路路段，总长 2741 公里。在这33条高速公路中，有12条已提供给由NHAI推动的NHIT。通过 NHAI 实现的货币化预计将带来 15,000 至 20,00 亿卢比的收入。其余 21 个将通过 ToT 货币化。
