根据 ICRA 的一份报告，印度民航业预计 25 财年和 26 财年将出现 2000 至 300 亿卢比的净亏损。过去 18 个月，持续的供应链中断和发动机问题限制了产能，并且可能会持续下去。尽管面临这些挑战，该行业仍有望实现国内和国际客运量的适度增长。
2024年12月，国内航空客运量估计为1.53亿人次，比2024年11月增长7.3%，同比增长10.8%。此外，它比新冠疫情前的水平高出 17.5%。与 2023 年 12 月相比，航空公司在 2024 年 12 月部署的运力也增加了 7.5%，反映了强劲的需求。
ICRA 预计，由于 2025 财年上半年的高基数效应和与天气相关的干扰，25 财年国内航空客运量增长将缩减至 7-10%，而 24 财年为 13%。印度航空公司的国际客运量预计同期将增长 15-20%。
该行业在 2024 财年的定价能力有所提高，从而带来了更高的收益率和有利的RASK-CASK价差。虽然这种势头预计将持续，但由于航空公司旨在维持健康的载客率，收益率可能会面临压力。
航空业继续应对供应链限制和发动机相关问题，这些问题阻碍了产能扩张。预计这些挑战将持续存在，并在短期内影响整体运营。
ICRA维持航空业稳定的前景，理由是相对稳定的成本环境和持续的需求增长的预期。尽管该行业面临迫在眉睫的挑战，但在国内和国际旅行需求不断增长的支撑下，其长期增长前景依然完好。
尽管预计会出现短期损失，但在客运量增长和运营弹性的支持下，印度航空业正在走上复苏之路。
