印度航空品牌或公司均未跻身全球准点率 (OTP) 排名前 10 名，因为 2024 年航班延误次数激增，凸显了运营效率低下的差距。
在航空数据和分析公司 Cirium 进行的 2023 年全球排名中，海得拉巴拉吉夫·甘地国际机场和班加罗尔肯佩戈达国际机场分别占据第二和第三位。
然而，海得拉巴机场和班加罗尔机场均未进入 2024 年排名前 10 名。事实上，即使在亚太地区类别中，包括德里和孟买等主要枢纽在内的印度机场也没有进入前 10 名。
沙特阿拉伯哈立德国王国际机场和秘鲁豪尔赫·查韦斯国际机场在 2024 年的 OTP 中分别排名第一和第二。
按机队规模和国内市场份额计算，印度最大的航空公司靛蓝航空 (IndiGo) 在 2023 年获得第四名后，从 2024 年亚太最佳航空公司榜单中滑出。根据民航总局 (DGCA) 的数据，靛蓝航空 (IndiGo) 的 OTP 介于1月和11月为71%。根据 Cirium 的数据，到 2023 年，这一比例为 82%。
“随着印度航空业的迅速扩张，靛蓝航空仍然致力于卓越运营，并已成为全球第三大市场。尽管存在我们无法控制的基础设施挑战和情况，例如炸弹威胁、延长跑道关闭以及与天气相关的延误（包括季风和大雾条件），靛蓝航空始终如一地提供可靠的服务。截至 10 月，IndiGo 已重新夺回印度 OTP 排名第一的位置。这一成就突显了该航空公司坚定不移地致力于提高运营效率并为客户提供卓越的旅行体验，”靛蓝航空发言人表示。
达美航空的机队规模几乎是靛蓝航空的三倍，在全球最准时的航空公司中排名第三。墨西哥私营航空公司墨西哥航空公司和沙特阿拉伯航空公司沙特阿拉伯航空公司位列全球最准时航空公司前两名。
印度以1.8%的全球份额成为仅次于美国和中国的全球第三大国内航空市场。 1月至11月，旅客发送量1.464亿人次，同比增长6%。
近 1,000 起恶作剧炸弹电话、微软 CrowdStrike 的中断、一群沮丧的飞行员计划外大规模休假、机场特有事件和恶劣天气，都是印度今年航班延误案件增加的原因。
DGCA的数据显示，2024年前11个月，印度有超过239万名乘客受到航班延误的影响，与2023年同期相比增加了27%。
延误背后最常见的原因是“反应性延误”，这是民航局定义的一种原因，由飞机、机组人员、乘客或前一航班的货物迟到造成。这通常会对其他航班的准点产生连锁效应。
印度国内对航空旅行的需求不太可能减弱。评级和研究机构ICRA预计，2025财年国内航空客运量将增至164-1.7亿人次，同比增长7-10%。
