印度铁路公司标志着一个重要的里程碑，第一台电力机车穿越查谟和克什米尔雷西地区的安吉卡德电缆桥。此次活动象征着雄心勃勃的乌丹普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路线（USBRL）项目取得进展，该项目旨在通过专用宽轨铁路线将联邦直辖区与印度其他地区无缝连接。
USBRL 项目全长 272 公里，耗资 3700 亿卢比，是卓越工程的证明，拥有 943 座桥梁，包括令人惊叹的安吉卡德电缆桥和世界上最高的铁路桥杰纳布桥。
Chenab 大桥建于河床上方 359 米处，是一个耗资 148.6 亿卢比的奇迹。该结构绵延 1.32 公里，由两个巨大的钢拱支撑，需要独特的 915 米电缆起重机来运输重型材料。施工历时十多年，2,200 名工人勇敢地面对喜马拉雅山的挑战，将这一梦想变为现实。
安吉卡德电缆桥 (Anji Khad Cable Bridge) 连接卡特拉 (Katra) 和雷西 (Reasi) 车站，有一座 193 米高的桥塔，位于河床上方 331 米处，由 96 根电缆支撑。这一奇迹由 400 名当地工人花费七年时间完成，为 Katra-Banihal 路段的隧道之间提供了直接连接。
USBRL 项目涉及 38 条隧道，总长 119 公里。其中，全长12.75公里的Sumber-Arpinchala隧道（T-49）是印度最长的运输隧道，紧随其后的是全长11.2公里的皮尔本加尔隧道（T-80）。这些隧道是在喜马拉雅地质和深峡谷中建造的，是该项目中最具挑战性的部分。
电气化取得重大进展。 136公里长的Banihal-Baramulla路段现已完全电气化，并且在Shri Mata Vaishno Devi神社附近的3.2公里长的T-33隧道中安装了无碴轨道。 USBRL项目的早期阶段包括2005年调试Jammu-Udhampur段、2009年调试Quazigund-Baramulla、2013年调试Banihal-Quazigund和2014年调试Udhampur-Katra。
北方铁路公司在康坎铁路公司以及芬兰、意大利、德国和其他国家的国际专业知识的支持下牵头了这一具有里程碑意义的项目。 IIT Roorkee、IIT Delhi 和 IISc-Bengaluru 等印度顶尖机构也提供了技术援助。
除了工程壮举之外，USBRL 项目还有一个战略目的：它提供可靠的全天候交通系统，以促进旅游业、援助部队调动并促进查谟和克什米尔的经济增长。它承诺将当地人和游客联系起来，促进文化和经济交流。
随着最终差距的弥合，USBRL 项目即将完成。预计纳伦德拉·莫迪总理将于今年主持整条铁路线的开通，这标志着二十多年来不懈努力的顶峰。
随着火车驶过雄伟的杰纳布大桥和安吉卡德大桥，该项目不仅重新定义了印度的铁路能力，也证明了该国包容性发展和互联互通的愿景。
