印度正准备在公司平均燃油经济性（CAFE）3和4下推出更严格的燃油经济性标准，以遏制车辆排放并打击不断上升的污染。此举标志着朝着保护公共卫生和环境的关键一步。根据政府间气候变化小组的说法，运输部门在2019年占了与全球能源相关的二氧化碳（CO₂）排放量的23％，其中70％来自公路车辆，从而使这些法规对应对主要污染的主要来源至关重要。尽管汽车行业关注的是成本的增加和需求，但清洁的空气和可持续发展对于长期福祉至关重要。评估这些法规对排放和消费者趋势的影响是平衡增长与环境需求的关键。
CAFE规范是旨在通过为汽车制造商设定最低效率标准来减少燃油消耗和碳排放的监管措施。印度的燃油效率法规可以追溯到1990年代后期，并是为了响应恶化的空气质量和不断增长的能源安全问题。司法干预导致了更严格的排放控制，导致印度在1991 – 92年第一个排放规范，2000年的Bharat阶段（BS）规范的引入以及2001年建立了汽车燃料政策委员会。法规逐渐逐渐收紧了BS-IV的过渡到BS-IV的过渡到BS-VI的范围。 2015年，进一步解决了燃油消耗和批量排放。咖啡馆第一阶段（2017-18）建立了基于体重的效率限制，其次是2022 – 23年更严格的II阶段标准。
仔细研究全球趋势既揭示了燃油经济标准的优势和缺点。支持者认为，燃油效率法规降低了消费者成本，提高能源安全并推动创新。研究表明，改进的燃油经济性可为家庭节省大量节省，通过减少石油进口来增强经济稳定，并促进研发（R＆D）和制造业中的就业机会。此外，由于常规污染控制无法减轻煤炭排放，因此燃油经济标准在减少它们方面起着至关重要的作用。但是，批评家认为，这种法规破坏了车辆的定价和设计，迫使制造商优先考虑效率而不是电力和安全性，同时提高生产成本。
鉴于这些动态，必须评估更严格的燃油经济标准如何重塑印度的汽车市场。此类法规最直接的影响之一是更高的车辆价格，因为提高燃油效率需要高级技术和提高研发投资。评论家认为，在像印度这样的价格敏感市场中，这可能会削弱对燃油效率车辆的需求。但是，咖啡馆的支持者认为，这些政策最终可以增加销售额，因为消费者不仅要考虑初始购买价格，而且考虑总拥有成本。由于较低的燃油费用会使车辆的所有权随着时间的推移更加负担得起，因此它们可能会推动更高的需求。尽管燃油效率仍然是印度买家的关键因素，但负担能力通常需要优先考虑。衡量咖啡馆标准对车辆需求的影响的更有效的方法是区分购买者优先考虑成本和寻求卓越燃油经济性的成本。
从纯粹的供应方面，研究各个车辆部门平均燃油经济性的趋势对于评估法规的潜在影响至关重要。例如，考虑一下，紧凑的掀背车从2000年的18.62 km/升提高到2023年的22.74 km/l。同样，中型轿车从13.62 km/l的增加到19.27 km/l增加到19.27 km/l，紧凑型体育用用车（SUVS）从19.36 km/l in n in n in n in in s s slide slide s s slide and 2013 km in in in in in in of 2013 km/l。 SUV从2000年的14.4 km/l提高到2023年的17.46 km/l。这些适度的收益表明，假设制造商正在将其产品与消费者的偏好保持一致，那么燃油效率可能不是这些领域买家的主要决定因素。但是，重要的是要认识到燃油经济性只是许多考虑因素之一 – 买家在做出购买决策时还要优先考虑驾驶经验，舒适，安全，设计和内部功能。
In contrast, premium hatchbacks (12.03 km/l in 2000 to 20.66 km/l in 2023), compact sedans (10.75 km/l in 2008 to 21.28 km/l in 2023), full-size SUVs (7.58 km/l in 2000 to 15.06 km/l in 2023), and multi-utility vehicles (10.74 km/l in 2000 to 2023年的17.20 km/L）显示出燃油效率的显着提高。这表明，与其他功能一起，这些细分市场的买家可能对燃油经济性更为重要，从而促使汽车制造商提高效率。鉴于这些趋势，制造商应优先考虑消费者最重视它们的细分市场的燃油经济性改进。在其他细分市场中，过度关注效率可以提高成本并减轻需求。消费者偏好的这种差异也加强了电动汽车（EV）生产的案例，因为印度政府提供的咖啡馆信贷可以帮助抵消常规车辆的燃油经济性短缺。
就环境影响而言，燃油经济标准有助于减少燃油的使用和排放，但是它们的影响将是逐渐的，因为它们仅适用于新车辆。多年来，较旧的，效率较低的模型将保留在道路上，从而延迟了全部环境利益。
显然，为什么环境拥护者和汽车制造商在咖啡馆法规中仍然分歧。尽管这些政策可提供明显的环境福利，但如果效率提高目标细分市场，消费者没有优先考虑燃油经济性，则汽车制造商面临经济挑战。但是，鉴于印度紧迫的环境问题，此类法规至关重要。在价格敏感的市场中，制造商必须将提高燃油效率的提高集中在买家重视它们以避免销售下降的情况下重视它们的细分市场。解决合规性问题的潜在解决方案在于EV信用，这为调节合规性提供了可行的机制。这些积分使汽车制造商能够通过产生更多的电动汽车来抵消常规车辆的燃油经济性短缺。通过从电动汽车销售中累积积分，制造商可以平衡其他细分市场中较低的燃油效率，而不会面临罚款。但是，它们的有效性取决于EV基础架构的同时进步。
如果没有这种改进，消费者对电动汽车的采用可能仍然有限，从而使汽车制造商难以满足新的标准。
竞争力研究所的研究员穆罕默德·萨德（Mohammad Saad）为这篇文章做出了贡献。
作者是竞争力研究所主席
