印度的港口部门正在贯穿合理的势头，主要参与者在股票市场上挥舞着一些浪潮。港口股票在当今的交易会中发生了重大变动。 Adani港口与经济区（APSEZ）飙升了近3％的盘中，而JSW基础设施则涨幅超过7％。该领域的其他股票也获得了收益，包括科钦造船厂上涨1.34％，古吉拉特邦·帕帕瓦夫港口（Gujarat Pipavav Port）的边缘增长了近1％，而阿夫康（Afcons）跃升了4％的菲利普资本（Philip Capital），介绍了印度港口部门的覆盖范围，引用了多个结构性和政策驱动的尾声。
菲利普资本（Philip Capital）押注港口的4个原因
该经纪公司概述了其看涨前景的四个关键原因：
1。端口正在发展为工业枢纽
经纪公司Philip Capital在其报告中指出，印度港口不再只是货物的过境点。他们正在转变为工业枢纽。经济特区（SEZ），自由贸易仓储区（FTWZ）和港口周围的工业园区的发展正在提高出口竞争力并降低最后一英里的物流成本。
2。强大的货物增长和扩大能力
据该经纪人称，在印度港口处理的货物的复合年增长率为4.7％，从14财年到24财年达到15.4亿吨。尽管该行业在大流行期间面临暂时的放缓，但由于煤炭，铁矿石和容器量增加，它的反弹很强。
展望未来，经纪人预计集装箱货物将以9％至10％的复合年增长率增长，而干燥和液体散装货物预计将以6％的复合年增长率生长。此外，对液化天然气，氨和氢等新能源燃料的需求有望增加，为港口操作员创造新的机会。
3。政府推动降低物流成本和政策支持
印度政府致力于将物流成本从14％降低到9％，使该国的供应链更具竞争力。几项旗舰计划正在推动这一变化：
萨加马拉项目 – 旨在提高港口发展的港口发展效率。
Bharatmala项目 – 专注于改善与港口的道路连接。
专用货运走廊（DFC） – 增强与港口的铁路连接。
哈里特·萨加尔（Harit Sagar）指南 – 于2023年5月推出，以促进绿色和可持续的海上行动。
该报告补充说：“由于专注于具有成本效益和环保的模态转变，因此正在促进铁路，沿海和内陆水运输。”
4。即将到来的大型港口和扩展计划
几个大规模港口项目正在渠道中，例如Vizhinjam端口 – 被开发为转运枢纽（I期操作）。 Galathea湾 – 未来贸易扩张的战略地点。
Vadhvan港口 – 一个巨型集装箱终端设置为2030年，其自然草稿为20米，使其可容纳25,000艘TEU容量船。
该报告中的经纪人强调，这些开发项目将使集装箱火车运营商，港口运营商和基础设施开发人员受益，包括Concor，Gateway，Adani Ports，JSW Infra，Afcons，ITD，ITD，INDID公司（DCI）（DCI）和Shreyas运输。
监管变化：港口的更多自主权
政府还在引入模型特许协议（MCA）的变更，以吸引私人投资到港口。根据菲利普资本（Philip Capital）的说法，“经过修订的MCA从2021年11月开始适用，为新航站楼提供了关税的灵活性，而对较老码头的定价灵活性正在讨论中。”
