在过去的一年中，随着中东冲突加剧，航空监管机构在使用阿富汗领空的立场加剧，越来越多的航空公司恢复了飞越阿富汗。塔利班表示，这导致了高空支付的激增，这是国家向航空公司收取航海服务的费用。但是，由于国际制裁和冻结阿富汗政府银行账户，向塔利班控制的航空管理局付款仍然是一个复杂的挑战。
在塔利班于2021年上台之前，国际航空运输协会（IATA）代表阿富汗航空管理局收取了跨越的指控。 IATA在2021年9月停止了这项服务，使数百万美元的收取费用冻结了。现在，航空公司和私人飞机运营商依靠第三方中介机构（称为旅行支持公司）处理向阿富汗民航局（ACAA）的付款。这些中介中的一些主要基于阿联酋，使用其他中间商来促进交易，增加复杂性并提出法律关注。
律师和制裁专家警告说，使用中介机构来处理阿富汗高空付款会增加非法财务流动的风险。一些西方旅行的支持公司声称，他们从未收到过高的费用发票，从而使付款变得困难。英国JET团队的所有者乔恩·布雷德（Jon Braid）强调了这一挑战，他说：“最大的困难基本上是找到一种支付账单的方法……还没有人给我们发账单。”
飞行跟踪数据显示，汉莎航空，英国航空，新加坡航空公司，印度航空和中国航空公司等主要航空公司在过去一年中使用了阿富汗领空。汉莎航空确认遵守制裁，但拒绝对其付款方式发表评论。塔利班没有回应有关高空收入的详细信息的要求。
阿富汗收取的每次飞行费用为700美元，在2023年末，每月的费用应接近600万美元。但是，中介机构表示，ACAA发行发票可能需要六个月到一年，从而导致大量未偿还的账单。一些公司避免安排过高的允许完全允许防止银行或法律并发症。
尽管美国财政部已授权空中航行服务交易，但仍然存在不确定性。阿联酋是航空付款的主要金融枢纽，在从欧盟法规下仍然是一个高风险的国家，但已从金融行动工作队（FATF）灰色名单中撤离后，加强了其监督。由于塔利班没有从高空费用中披露其收益，因此有关这些交易的财务透明度和安全性的问题。
（带路透输入）
