IRB基础设施开发商（IRB）是领先的综合道路和公路基础设施开发商，计划在三年内将其高速公路资产基础几乎翻一番，达到14亿卢比，董事总经理Virendra D Mhaiskar在接受采访中告诉Mukesh Jagota。他补充说，该公司仍然看涨公路开发的建筑运营转会（BOT）模型，并希望竞标政府在未来几个月内从其21万卢比的货币筹集的项目中推出的项目。摘录：
IRB未来几年对资本支出的看法是什么？
如果您掌握了现金和发展资产基础的能力，我们将看涨，将投资组合从目前的80亿卢比增加到三年来增加到14亿卢比。这就是我们将能够以强大的方式制作和发展投资组合的部署。
为了增加资产基础，我们需要以15亿卢比的价格增长到每年20亿卢比。我们很高兴部署这些资金来赢得资产并竞标它们。
政府希望通过机器人鼓励高速公路开发。 IRB会参加投标吗？
实际上，最肯定的是，我们一直是这种特殊竞标方法的最大支持者之一。今天，我们有26个道路项目，其中18个是机器人，四个是TOT，还有4个是混合年金模型。我们的大量投资是通过机器人进行的。在总计18个机器人项目中，有17个是运营的，一个 – 恒河高速公路 – 正在建设中。
高速公路的份额将是政府下一个资产货币化计划中最大的份额。预计IRB将如何参加此周期？
我认为政府专注于创建基础设施，而不是仅仅是管理或运行它。我们完全认可这一点。我们也有兴趣参加即将到来的TOT机会。去年，我们在中央邦（Madhya Pradesh）打包了两个TOT项目。即使是现在，我们也非常认真地研究这些机会。这条特殊的途径吸引了全球资助领域的最佳名称。政府能够吸引高质量和廉价的资本来进行这些项目，这些项目对此有益。
在过去的18个月中，您如何看待授予新高速公路的放缓？它会影响建筑速度吗？
新命令有些迟钝。建设的步伐主要是因为较早的授予的项目仍在进行中。结果，新的订单流一直缓慢。在即将到来的财政年度，这种趋势也可能会持续下去。
另外，我还认为政府在平衡财政赤字时要确定需要做什么。而且这种放缓似乎是一种“平衡行为”。我认为项目被授予的方式没有任何错误。政府正试图完成完成最大工作的高速公路。它使其优先考虑具有收入潜力的地方，并将资金用于这些项目以确保及时完成。
您是否认为需要对机器人和TOT的模型特许协议进行审查，以使其更具吸引力？
我认为这是一个不断发展的过程。没有任何文件可以说是完美的，这不需要任何修订。但与此同时，本文档不是不可银行的文件。
因此，我会非常担心一个想法在修改TOT文件时浪费了六个月的时间。我宁愿建议允许正在进行的项目看到一天的光芒。审查或创新可以继续进行。
在过去的25年中，机器人的MCA文件一直在进行修订。但是，执行协议都没有遇到任何麻烦。因此，虽然改革是一个持续的过程，但鉴于过去八个月的奖项已经放缓，但准备出价的项目不应延迟。
